Уехав в среду вечером на гонки, я и не подозревала даже в самых смелых своих всплесках воображения, во что это выльется.
В 8 утра четверга бродила уже по территории Донингтон Парка. В тот день, оказывается, тренировались никакие не Formula 1, а мы на
Caterhams,
Mini Challenge,
Radicals и гонщики
GT/
Formula 3 готовились к соревнованиям на выходных. Кстати, сам трек пока еще не перестроен для Формулы 1, были проблемы с финансированием, но вот уже скоро начнется стройка. Помимо всего прочего, это означает что British Superbike Grand Prix переедет в другое место. Это так, для инфо.
Я опять умудрилась заснуть пассажиром у Дэвида, с которым приехала, и взяла сессию у профессионального гонщика Джонни. Печальный Дэвид катался в одинчестве и на съезде с трека был остановлен одним из двадцати гаражей Формулы 3. Сначала было испугался, что что-то случилось с машиной - шутки ли гонять по тридцатипятиградусной жаре, но оказалось что механик всего лишь ли просил показать пилотам трассу и прокатить их пассажирами. Добряк Дэвид согласился, в ответ на услугу был приглашен на ланч с командой и не взять меня, конечно же, не мог.
Встречал нас французский механик Себ, сама команда состоит из трех пилотов, шести механиков и инженеров, главного механика, главного инженера, менеджера и шефа Бернара. Окружать себя более гостеприимными и искренними людьми мне еще не приходилось никогда, и пока Дэвид докатывал свой жалкий Кейтерам, я торчала в гараже, изучая под руководством Себа каждый винтик, и даже немножко порулила машину Тоньо - самого молодого пилота команды.
Себ и Тоньо:

О Тоньо я обязана рассказать отдельно, потому что он вдруг сделался предметом моих мыслительных процессов. Непонятно, как это произошло, ведь он не говорит по-английски, а я знаю всего три слова по-испански, но мы отлично друг друга понимаем.

Уезжала я с тяжелым сердцем, но остаться совсем не могла... В пятницу вечером вдруг позвонил телефон, и на другом конце провода Себ с Тоньо на фоне проговорил скороговоркой о том, что достал мне два пропуска на гонки на выходных.
Я подумала, что лучше разобьюсь в лепешку, чем не попаду к ребятам опять. Подняв на уши всех друзей и знакомых с машинами, в 6:00 утра воскресенья я уже сидела рядом со своим приятелем Мюрреем в его конвертбл Порше 1986 года и со скоростью около 100 миль в час мчала по трассе М1.
Если бы я умерла, счастливее человека, чем я, не было бы в тот день. Меня встретили, как члена семьи, и я, оценив сей жест, трудилась, непокладая рук.
RACING IN THE RAINМне очень сложно описать свои чувства от этого приключения, я обезоружена всеобщей красотой души и тела. Полюбуйтесь сами:
Тоньо с инженером Мигелем; почувствуйте себя пенсионерами - Эдгар 1989гр, Микеле 1990гр, Тоньо 1991гр.
И да, следущая остановка - Magny Cours!